【分析】
遗漏预留孔（洞）或模板上预埋件的主要原因是木工翻样工作差错，或者是预埋件加工数量不够，模板安装时疏漏造成。预留孔（洞）及预埋件是一些重要的结构连接件和安装工程的一些吊支架或管线留洞，是重要的技术复核和隐蔽验收工作，一旦遗漏将给下道工序带来问题，补救工作困难。重新在混凝土结构工程上打洞及重新埋置预埋件，不但破坏了混凝土结构而且重新埋置的预埋件不能确保与结构连接牢固。
【措施】
加强技术交底工作，对木工料单应进行审核，安装时加强自检及隐蔽验收，复核预埋件及预留孔洞，其规格、数量、中心位置、标高等必须正确，在施工过程中应有专人看模板、预埋件等，一旦发生位移必须及时纠正，保证其位置正确。
【分析】
1．梁两侧侧模下口外侧的支撑木板或木枋未钉牢，导致底口炸模。
2．当梁的高度超过600mm时未设对拉螺杆，或设置过少，模板的刚度不足，受力变形鼓胀。
3．梁侧模上口横档未拉通线，斜撑不足或斜撑的角度过大支撑不牢而造成局部歪斜。
4．混凝土浇筑施工过程中对模板直接振捣造成模板的损坏及下料对模板的冲击破坏等。
【措施】
1．支模时应遵守边模包底模的原则，侧模底部设置通长的夹木条，施工必须保证夹木条的质量，且将其与支撑木枋连续钉设牢固。
2．梁侧模的拼接接头应互相错开，且拼接处横档应保证有足够的搭接长度，且在拼接处设加强斜撑。
3．普通梁可以按照经验进行配置，对于高度大于600mm的深梁、大梁应进行模板设计。当梁高度大于600mm时应自梁底以上每高300～400mm设置一道对拉螺杆。
4．混凝土浇筑施工过程中，应避免下料高度过大对模板造成的冲击破坏，混凝土振捣操作过程中应避免对模板的直接振捣冲击。
【措施】
1．设计时应从各种不利的受力状态作结构的强度、刚度（变形）和局部稳定性计算。特别是应控制刚度，对承受预应力的钢模板更要注意。
2．注意细部构造，运用钢结构理论进行细部设计。如图2-12b所示，用加劲肋加强上翼缘，使承受张拉力后不变形。图2-12c所示为改槽形截面为箱形截面。
3．底盘结构设计要考虑变形要求，布置合理，省工省料。不仅要计算变形，而且要考虑三点支承后第四个角的变形。
4．起吊时四个吊钩的钢丝绳要长短一致。
5．码放垛底楞应用水平仪找平，用材要耐撞击，如钢轨等。
6．内胎面钢面板板厚至少5mm以上，使用次数不多的钢模板可用3～4mm厚。区格划分不大于1000mm×1000mm。
7．焊接质量要可靠，施焊顺序要合理，尽量减少焊接变形和降低焊接内应力。即使用胎具卡具固定，也要考虑施焊顺序。焊缝尺寸应符合设计要求，不得少焊。
8．变形超过规定，要及时用专门工具调平。
以上信息由专业从事钢模板台车安装的云南中陆达于2024/5/31 8:52:37发布
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